出手之前再谈吉利博瑞,两年三万公里之后这款车变成了什么样? 铂瑞

发布时间:2019-08-21 18:15:01 来源:小李车评李建红 关键词:铂瑞
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原文标题:出手之前再谈吉利博瑞,两年三万公里之后这款车变成了什么样?
原文发布时间:2018-11-26 09:44:45
原文作者:小李车评李建红。
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今天落地机场,开着自己的车往家走,看到仪表盘上的里程数字,忽然才发现,时间真的过得好快,两年时间一闪而过,我们手头这辆吉利博瑞也已经开了3万多公里,一拖再拖,对于这款车的亲自“小长测”是不是也该出炉了呢?作为两年前中国品牌最热门的中型轿车产品,如今整体的热度已经降下来了,但是依然是中国品牌中级车的销量代表,而吉利汽车也变成中国最具发展潜力的民营汽车品牌,这款车也很快就要出手了。所以这样一次迟来的长测报告,就可以开始了。

出手之前再谈吉利博瑞,两年三万公里之后这款车变成了什么样?

前情提要:我们两年前购置的是一辆2016款2.4L标准型的吉利博瑞,官方指导价12.98万,其实当时购车比较仓促,有跑赢即将来临的限牌政策(事后证明是谣言)的意思,所以买这款车从决策到拿下,一共花费的时间不超过两天,当然前提是之前我本人参加过博瑞上市之前的媒体试驾会,所以相对还是更加了解。这款车的入手价格大概优惠了3000元左右,没有要经销商的贴膜装修,基本就是裸车提出。

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1、吉利博瑞放在今天,颜值是不是依然能成为焦点?

在两年前我们拿到博瑞,并且刚刚上牌那几天,其实在兰州这个比较偏远的三线城市,博瑞这款车还是相当少的,所以这款车开出去会引起很多人的关注,尤其是在等红灯的时候,是会有旁边的车主摇下车窗,问这款车的价格,他们感兴趣的点在于,吉利汽车也能造出外观方面很有竞争力的中型轿车,而且这款车也确实很大,接近5米的车长在合资品牌中级车中间,也是有100mm的优势,这一点很重要。

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那么如今这种情况越来越少了,有接近一年的时间,没有再遇到过了,大家对于这款车的讨论热度也就完全过去了,其实尽管新款车型做的比我们驾驶的老款产品更加的成熟和稳重,但是这种视觉的新鲜感显然已经过了。但是对于我个人而言,这款车放在今天,还是很耐看的,尤其比起后来的SUV产品博越,这种耐看型显得更加持久。

2、内饰相对还是不落后,并没有出现异响

其实这款车拿到之后,我是做了一些小的改装,比如安装了尺寸更大的中控显示屏和行车记录仪。除此之外,就没有什么变化,我们也没有贴膜,也没有安装座椅套,所以基本保持了买车时的原貌。

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那么如今再看这款车的内饰,我们是有一些不满的,首先很明显的一点是,虽然这款车内饰方面做了很多的仿皮和搪塑包裹,包括方向盘,但是除了车门位置的皮质包裹,其他位置的仿皮和搪塑包裹其实还是很硬的,可能就比塑料好一些,后来我们也试驾了很多同等价位的国产车,在这一块的进步是非常巨大的,整体的柔软度是非常好的,这在现在看来有些诚意不足。

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当然内饰方面比较令我们满意的依然是空间和舒适性,放在今天,整体的空间感受还是少有对手,很多坐了我们车的朋友感受都很正面,对于车内的整体布局和空间表现也都很肯定,这是一个让我们觉得选择没错的地方。

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当然最令我们对于这台车内部满意的地方在于,开了两年3万公里,而且在农村老家开了很多回那种凹凸不平,甚至形成单轮腾空的路况,对于这样一台1.7吨、接近5米的大车,是必然能形成整车刚性扭曲的,但是这两年下来,至今没有什么明显的异响,整车的车内质感依然还在。

3、驾驶起来依然很顺手,动力劣势越来越明显

对于汽车媒体人来说,自己的车总是会被不断的否定,因为常常可以开到某方面比这款车更好的车型,那么驾驶了这两年,其实我们比较满意的一个点就是底盘悬挂,前双叉臂后多连杆的结构本质上有优势,所以它的操控是有些超脱它大车的一个定位,开起来比较顺手,前后轮的循迹性表现也是很优秀的。

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当然开了更多的车之后,对于这款车的动力越来越不满,162匹的马力对于1.7吨的车来说,其实动力溢出的空间并不大,尤其是随着开了更多的小排量涡轮增压车型,比如思域;以及混动车型,比如唐,在这些车型的加速水平相比之下,博瑞的整体动力表现可能就不是很令人满意了,当然如果我们每天佛系开车,那么自然吸气发动机和6AT变速箱的“合作”还是很令人满意的。

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4、油耗可以接受,但是确实不低

这款2.4L的车型,我们开了两年时间,其实我个人开车整体还是比较偏向省油的,但是表显平均油耗还是没有下过9.5L/100km,那么实际油耗必然超过了10 L,但是对于一款1.7吨的大车来说,并不算很高,但是相比于很多日系中级轿车来说,整体还是有一些差距的。

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5、维修保养,单次不足千元,部分配件很贵

我们这款车全程4S店保养,每次保养的项目不太一样,最多的一次,加上油路清洗等环节,以及灰色壳牌全合成机油,花费了九百多不足1000元,大多数时候,可能也就是六七百元的样子,其实维修这一块并不贵。

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但是这款车的零部件还是很贵的,比如前保险杠,之前我们新车蹭在了路面的路沿上,有了一条口子,但是询问4S店,整个换装下来,加上工时费用,可能要超过1200元,这就已经很高了,除此之外,博瑞的很多部件报价还是比较高的。

6、保值率,小众车型,折价很快

这款车目前开了三万多公里,两年时间,没有任何道路事故,全程4S店保养,但是经过我们的询问,当下车况的二手车报价基本都在8万多不足9万,更偏向8万的样子,对于一台接近13万的新车,这样的折价率还是很令人不爽的,这可能就是自主中大型轿车产品的宿命,毕竟小众,而且保有量也很有限。

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所以现在看来,虽然有一些缺点不断在比较中显现出来,但是这款车依然没有让我们后悔,相比于很多合资品牌中级车产品,可能没有那么均衡,但是更高的配置和更低的价格,再加上相差并不是很大的整体产品力,这款车的整体表现是能和合资中级车比一比的,这一点相当重要。可能我们的下一辆车,将会是一辆豪华品牌的中大型轿车,这款车也即将出手,但是这款车依然值得肯定。


正文完,原文标题:出手之前再谈吉利博瑞,两年三万公里之后这款车变成了什么样?
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